За 9 месяцев 2023 г. произошел рост количества дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8% (в 2023 году — 170 случаев/в 2022 году - 157 случаев), в которых пострадали 80 человек (в 2022 году — 80 человек), из них 32 погибли (в 2022 году — 26, рост 23 %), сообщили в Московской дирекции инфраструктуры.
Причиной допущенных событий явились несоблюдение водителями автотранспортных средств требований Правил дорожного движения Российской Федерации.
Несмотря на профилактические меры, принимаемые Московской железной дорогой по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, ситуация с безопасностью движения на железнодорожных переездах не стабилизируется, что негативно сказывается на безопасности движения поездов.
Случаи грубейшего нарушения «Правил дорожного движения Российской Федерации» водителями автотранспортных средств, в части выезда на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях автоматической переездной сигнализации, помимо массового сбоя графика движения поездов и колоссальных материальных ущербов, приводят к гибели ни в чем неповинных работников локомотивных бригад и пассажиров автомобильного и железнодорожного транспорта.
Так, 8 октября 2023 г. в 19 часов 23 минуты при следовании по II главному пути перегона Чкаловская — Монино двухпутного электрифицированного участка Мытищи — Фрязево пригородного поезда №7578 сообщением Москва-Пассажирская-Ярославская — Монино на регулируемом железнодорожном переезде 45 км ПК 7 без дежурного работника при исправно действующей автоматической переездной сигнализации при скорости движения 85 км/ч допущено столкновение с легковым автомобилем марки «ВАЗ-2115». В результате допущенного случая нарушения безопасности движения легковой автомобиль марки «ВАЗ-2115» был разрушен на две части и отброшен на обочину II главного пути. Схода подвижного состава не допущено. Два пассажира погибли на месте, водитель автотранспортного средства доставлен в центральную районную больницу города Щелково. Основной причиной дорожно-транспортного происшествия явилось нарушение водителем легкового автомобиля марки «ВАЗ-2115» пунктов 15.2 и 15. Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, в части выезда на железнодорожный переезд при запрещающих показаниях переездного светофора при исправно действующей переездной и звуковой сигнализациях.
Данные факты свидетельствуют о необходимости усиления профилактической работы на уровне органов местного самоуправления, автотранспортных предприятий, владельцев автотранспортных средств, а также организации дополнительных постов ГИБДД у железнодорожных переездов и проведения совместных рейдов.
В соответствии со статьей 2 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Безопасность движения является одним из главных принципов функционирования системы железнодорожного транспорта.
Работники Московско-Рязанской и Куровской дистанций пути Московской дирекции инфраструктуры ежемесячно — осуществляют контрольные осмотры железнодорожных переездов и автодорог на подходах к ним. При этом, особое внимание обращается на соответствие оборудования переездов нормативным требованиям, в том числе состояние переездных настилов, освещенности и условий видимости, наличие дорожных знаков. Проводится профилактическая работа в автотранспортных предприятиях и непосредственно с водителями по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, разъяснению правил проезда через железнодорожные переезды, с распространением памяток по правилам проезда.
По установленному порядку дежурные сменные работники на железнодорожных переездах постоянно фиксируют допускаемые водителями транспортных средств нарушения правил дорожного движения. Однако сколько нарушений допускается на переездах, где никто не контролирует водителей, можно только предполагать, а как показывает статистика — основная доля происшествий происходит именно на таких переездах (96%).
